配资网上配资 预可研招标完成！赣龙、南三龙铁路联络线来了

你可能想不到，一条总投资估算高达160亿元的铁路，其最关键的“第一张蓝图”——预可行性研究报告，编制服务的中标价格是46.9万元。 这笔钱，甚至不够在沿线城市买一套像样的房子，但它却标志着串联赣龙与南三龙铁路的重要联络线，正式从规划图纸迈入了实质性前期阶段。

这条铁路就是永安经连城至长汀铁路，简称永长铁路。 它位于福建的三明和龙岩两市，规划从永安地区出发，向西经过连城县的冠豸山站，最终接入已经通车的赣瑞龙铁路长汀南站。

整条线路的长度大约在105公里。

按照规划，它将采用国铁Ⅰ级、双线的标准建设，设计时速为200公里，属于客货兼顾的准高速铁路。 仅仅一百多公里的铁路，为何能牵动如此多的关注？

答案在于它所处的位置和要解决的现实问题。

目前，福建中西部的铁路网看似纵横交错，但在永安和长汀之间，却存在一个明显的“空白区”。 从永安南站到长汀南站，虽然地图上直线距离不远，但乘坐火车必须向南绕行龙岩，形成一个“U”字形路径。

根据现有的列车时刻，这段绕行旅程最快也需要2小时4分钟。 这个时间与自驾走高速公路相差无几，铁路的速度优势在此区间完全无法体现。 对于需要频繁往来于两地的人们来说，这无疑增加了时间和经济成本。

永长铁路正是为了“拉直”这个别扭的“U”形弯道而生。 它建成后，永安至长汀之间将实现铁路直达，通行时间有望大幅压缩。 更重要的是，它将扮演一个关键的“联络员”角色。

线路的东端，可以连接南三龙铁路、兴泉铁路和鹰厦铁路；中部，能与建宁至冠豸山铁路沟通；西端，则直接接入赣瑞龙铁路以及更早的赣龙铁路。 这样一来，它就将在福建西部编织出一条重要的横向通道。

这条横向通道的战略价值非常具体。

最直接的影响是，从江西赣州方向开往福建福州方向的动车，未来可以经长汀、永安、南平一路向东，接入合福高铁直达福州。 相比现在需要绕行的路径，通行时间预计将缩短1小时以上。

对于长汀、连城这些原中央苏区县来说，这条铁路意味着通往省会福州有了更便捷的路径。 它也将成为福建省第二大港口——泉州港向内陆辐射的重要集疏运通道之一。 区域的人流、物流效率将因此得到提升。

项目的推进已经有了明确的时间表。 根据招标文件的要求，中标方中国铁路设计集团有限公司需要在合同签订之日起的2个月内，完成预可行性研究报告的编制并通过专家论证。

这份报告是项目争取上级支持、纳入更高层面规划的关键技术支撑。

目前，永长铁路已经写入了《福建省中长期铁路网规划》。

但要想真正开工建设，还需要努力争取进入国家层面的相关规划。

地方相关部门已经为此开展了专题对接工作。

从更广阔的视角看，这条铁路不仅仅是连接两个县市的交通线。 它优化的是整个福建中西部的铁路网络结构。

它将分散的干线铁路串联成网，使路网从“树状”向“网状”进化，运输灵活性和可靠性都会增强。

当一条铁路能够把多个方向的客流、货流更高效地组织起来，它所激发的经济活力是乘数级的。

对于闽西革命老区而言，这不仅是地理距离的缩短，更是融入更大区域经济循环的发展机遇。

那么配资网上配资，在你看来，一条铁路除了带来更快的速度和更短的时间，最能改变一个地区的是什么？ 是更便宜的商品，更频繁的交流，还是人们心中那份“天涯若比邻”的底气与希望？

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